40名大学生10万元手工打造一辆方程式赛车

今天我们要说的,是中国大学生方程式汽车大赛(FSC,Formula Student China)。主办方是中国汽车工程学会,每年召集一群高等院校汽车工程或相关专业的在校大学生们,在大家的旁光外,默默地人肉撺掇出一台方程式汽车,然后在十月份一(互)较(相)高(埋)下(汰)。

并且为了保障安全,组委会限定排量在600cc以下,而进气系统必须加装直径20mm的限流阀,控制发动机动力输出低于101马力。

F1烧钱,大学生方程式赛车也一样。一台车从开始造到参加FSC,共需要10~30万软妹币。这些钱,全都得学生自己想法儿找。

所以,大家只能在有限的预算内尽情开挂。法拉利的差速器搭配摩托车发动机,加个Motec电脑做调校,从自行车上拆个避震器。。这样的混搭,也是城会玩!

可不要小瞧学园工厂出品。这些几千个零部件组成的小型赛车,最快时速可以达到150Km/h,75米直线秒即可完成!

欸。。不过,这比赛不是原装的。大学生方程式汽车比赛最早是老美休斯顿大学于1979年捣鼓出来的,举办地在波士顿。当时13支队伍中11支都完成了比赛。那时候的赛车是木制的,而且只有5马力。

到了1991年,通用汽车瞅着这帮孩子有前途,主办了首届SAE Mini-Baja赛事。第二年是福特汽车承办比赛,之后是克莱斯勒集团。从1992年之后,这三家汽车公司组建了Formula SAE比赛。

赛事一直持续到2008年,后来“三大”在金融危机中你们都懂得,于是赛事曾停办一段时间。现在,这个项目由美国汽车工程学会接管。

同时,比赛的细菌蔓延到了其它大陆。欧洲的大学将这类赛事称为Formula Student,也开始抱团玩儿起了竞技,其中德国赛规模最大。而作为赛车文化盛行的邻居霓虹国,FSC也开始在学生中流行。

中国虽然不擅长Start,可我们擅长enlarge啊。从2005年开始,同济大学、哈尔滨工业大学、湖南大学等没事儿就会德日溜一圈,带着自己造出来的战车去东八区或者东一区怒刷一发存在感。

而我大天朝的大学生方程式赛车是2010年才正式开始举办,不过规模迅速扩大。从最初的20+1支队伍参赛,到今年2016年昆仑润滑油杯大学生方程式大赛,仅报名车队已有79支。

由于大伙儿太热情,现在比赛已经分成了油车赛和电车赛,相对应每支大学的车队也会分为两趴分别进行车辆研发。

中国FSC的赛制分为静态和动态8 项比赛,具体是:静态赛(营销报告、赛车设计、制造成本分析),动态赛(直线 字绕桩、高速避障、耐久测试和燃油经济性)。

不过直到现在,大家的比赛规则也木有“全球一体化”,只在大的规则项目上达成共识。不过也提供了一个折算的方法,来平衡不同地区鲜肉们的成绩。

首先肯定是热爱啦,能用自个儿学的知识用200天时间参与一部车完整的设计、制作流程,亲手撸一台赛车出来,是一件很了不得的事情呢。

其次,当年美国的比赛中,部分参赛elite都被车企的核心部门录用。而中国汽车工程学会以非盈利的社会公益性事业举办比赛,也是希望能中国汽车工业人才库发掘一些优质“储粮”啦~

今年,第六届大学生方程式汽车大赛又启动了。昆仑润滑油继续强势第六年冠名赞助。今年10月,FSC将继续在湖北襄阳的梦想赛车场进行。

同时,去年的冠军车队湖北汽车工业学院HUAT车队将代表中国出征德国赛。在6月21日的新闻发布会上,不仅宣布了东风商用车成为白金级车队冠名赞助商,同时首发了团队的最新战车:

作为已经下架的学姐,一潭死水的心在现场居然成功被这帮孩纸的激情“诈尸”了。祝你们德国之行成功哦!

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